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克莱斯勒道奇酷威起步加速无力

发布时间:2017-11-18点击量:978

症状:变速箱起步加速无力

车型:道奇酷威

年款:2011年

排量:2.4

变速箱型号62TE

公里数:80000


故障描述:

此车前进低速挡和倒挡均动力不足,车速提升后便一切正常。客户认为此故障为变速箱使用八万公里而未保养导致,遂要求更换ATF。

在换油过程中发现ATF颜色发黑,同时在油底壳底部发现铝块,通过仔细识别认为某个离合器铝鼓的卡簧槽断裂。

此时征求用户同意后将变速箱抬下进行解体检查。

1.jpg

检测分析:

将变速箱分解后只看到低倒挡制动器摩擦片(L/R)有烧蚀迹象,并未发现损坏的离合器毂。

在将油泵拆解之后认为此变速箱与早期的41TE型变速箱非常相似,其元件数量也为三个离合器和两个制动器。

通过查询资料得知,此款62TE型变速箱是在41TE的基础上再增加一套行星齿轮机构、一个离合器、一个制动器和一个单向离合器来实现六个前进位。



进一步将其分解之后,发现制动器铝鼓的外卡环槽边缘几乎全部断裂,仅剩下不足四分之一。

同时发现作用在该鼓顶端的密封环槽也磨损严重,好似被车床加工过一般,而另一个环槽却无任何问题。


3.jpg

至此所有损坏部件已全部找到,另外还需弄清部件损坏的最直接原因。经车间技师描述,此铝鼓损坏在62TE型变速箱中经常损坏,为设计缺陷。

究其原因为铝鼓卡簧边槽强度不够,制动器活塞在动作时,如若遇到较高油压,则很容易导致此边槽断裂;

另外密封环槽也为一大缺陷,其强度和硬度均不能达到要求,此时即使润滑条件优良也会导致其损坏,并且此问题在国外普遍存在。

鉴于此,此变速箱须更换改良部件,否则同样问题将会再现。


排除修复:

更换全新的改良型LC制动器以及其它部件后故障排除。

4.jpg

经验总结:

目前一些新型变速箱故障具有集中性、普遍性的特点,其主要原因为出厂设计、材料选择以及加工工艺方面存在各种缺陷。

针对此类故障,维修技师须及时掌握信息并加以纠正,避免出现二次返修。

案例中的LC制动器经过改良后,卡簧边槽强度合格,不存在断裂的可能;

另外密封环槽处也已经过硬处理,不容易出现磨损情况。


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